BR 39/22
BR 39
De BR 39 haalde vooruit ongeveer 110 km/uur. En achteruit verschilde het nogal t/m de 50 km/uur.
Vanaf 1922 zijn er 260 locs aan de DRG geleverd. Ze reden zowel voor reizigers als goederen op heuvelachtige lijnen.
Vanaf 1922 zijn er 260 locs aan de DRG geleverd. Ze reden zowel voor reizigers als goederen op heuvelachtige lijnen.
BR 22
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog bevonden zich op Oost-Duits grondgebied 85 exemplaren van de serie 39. In verband de slechte algehele toestand werden er tot 1956 zes stuks buiten dienst gesteld. Omdat het nuttige effect van deze locserie vrij gering was in vergelijking met andere stoomlocs, kreeg een aantal 39-ers een gehele verjongingskuur. Deze locs kregen onder meer een nieuwe ketel. De DR nam deze gemoderniseerde machines als serie 22 op in het materieel.
BR 39 109
Gebouwd: Borsig
1924
14 bar
1620 PSi
110 km/uur
163 ton
1924
14 bar
1620 PSi
110 km/uur
163 ton
Fabrieksfoto van loc 39 117 (Repro uit Hanomag Nachrichten, november 1924).
Deze loc is voorzien van een “Photoanstrich”. Voor het maken van fabrieksfoto's werden locomotieven met grijze kalk geschilderd, waardoor alle details goed uitkwamen op de (zwart/wit) foto. In de gewone dienst spoelde de kalklaag er weer snel af.
Deze loc is voorzien van een “Photoanstrich”. Voor het maken van fabrieksfoto's werden locomotieven met grijze kalk geschilderd, waardoor alle details goed uitkwamen op de (zwart/wit) foto. In de gewone dienst spoelde de kalklaag er weer snel af.
