BR 05
De Br 05 001
De Br 05 003 met de cabine aan de voorkant
Het verhaal van de BR 05
De snelste stoomtrein van de wereld,
Van de machtige en elegante machines van de Br 05, waren er maar drie. De Br 05 001 en de Br 05 002 werdenin 1934 tot 35 onder leiding van Adolf Wolff bij Borsig geheel gestroomlijnd voor geplande snelheden van 175 km/uur. Deze snelheid werd echter bij proefritten meerdere keren overschreden. En niet alleen dat. De Br 05 002 stelde op 11 mei 1936 op de lijn Hamburg-Berlin tussen Friedrichsruh en Spandau met 200,4 km/uur, zij woog 200 ton en haar topprestatie van boven de 3100 Psi bracht haar een wereldrecord op zijn naam, hij kreeg de ''blauwe band van de rails''. Zo werd een hoogtepunt van de Duitse locomotiefbouw gemarkeerd. De grootste snelheid kon makkelijk op de 175 km/uur vastgelegd worden en daarbij kon er op een lijn van 300 km zonder stoppen doorgereden te worden.
In 1937 werd de 05 003 aan de DRG geleverd.
In 1945 werd zij omgebouwd en als enige had ze daarna de cabine aan de voorkant.
Bijna alles aaan de Br 05's was geweldig: haar geweldige tempo, haar drijfwielen met een doorsnede van 2300mm en de met 38.5 kubieke meter water en 12 ton kolen gevulde tender, die voor de Reichsbahn gebouwd werd.
In 1950 werden de 05 001 en de 05 002 opgeknapt bij Krauss-Maffei in München. Uit goede grond Adolf Wolff, die als geen ander hun konstruktie kende, was uit Borsig overgekomen. De stroomlijn verkleding werd er afgehaald en er werden kleine Witte windleiplaten opgezet.
Uiteindelijk werden de prachtige Br 05's vervangen door de diesellok V 200.
De snelste stoomtrein van de wereld,
Van de machtige en elegante machines van de Br 05, waren er maar drie. De Br 05 001 en de Br 05 002 werdenin 1934 tot 35 onder leiding van Adolf Wolff bij Borsig geheel gestroomlijnd voor geplande snelheden van 175 km/uur. Deze snelheid werd echter bij proefritten meerdere keren overschreden. En niet alleen dat. De Br 05 002 stelde op 11 mei 1936 op de lijn Hamburg-Berlin tussen Friedrichsruh en Spandau met 200,4 km/uur, zij woog 200 ton en haar topprestatie van boven de 3100 Psi bracht haar een wereldrecord op zijn naam, hij kreeg de ''blauwe band van de rails''. Zo werd een hoogtepunt van de Duitse locomotiefbouw gemarkeerd. De grootste snelheid kon makkelijk op de 175 km/uur vastgelegd worden en daarbij kon er op een lijn van 300 km zonder stoppen doorgereden te worden.
In 1937 werd de 05 003 aan de DRG geleverd.
In 1945 werd zij omgebouwd en als enige had ze daarna de cabine aan de voorkant.
Bijna alles aaan de Br 05's was geweldig: haar geweldige tempo, haar drijfwielen met een doorsnede van 2300mm en de met 38.5 kubieke meter water en 12 ton kolen gevulde tender, die voor de Reichsbahn gebouwd werd.
In 1950 werden de 05 001 en de 05 002 opgeknapt bij Krauss-Maffei in München. Uit goede grond Adolf Wolff, die als geen ander hun konstruktie kende, was uit Borsig overgekomen. De stroomlijn verkleding werd er afgehaald en er werden kleine Witte windleiplaten opgezet.
Uiteindelijk werden de prachtige Br 05's vervangen door de diesellok V 200.
